НОМИНАЛЬНЫЙ ДИАМЕТР: NPS 1/2” - 40”, DN15-1000
НОМИНАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ: Class 150-2500#, PN20-420
РАБОЧИЕ СРЕДЫ: Нефть, нефтепродукты, газ, воздух, вода, слабые растворы щелочей и кислот
ТЕМПЕРАТУРА СРЕД: До +180°С
ПОЛНОПРОХОДНОСТЬ: Полный проход, Зауженный проход
ТИП КОРПУСА: Разъемный, двухчастевой и трехчастевой с болтовым соединением, цельносварной корпус
ПРИСОЕДИНЕНИЕ К ТРУБОПРОВОДУ: Фланцевое, под приварку, межфланцевое, штуцерное, резьбовое, комбинированное
ИСПОЛНЕНИЕ: Материал корпуса
У1 (от -40° до +40° С): Ст20, WCB
ХЛ1 (от -60° до +40° С): 09Г2С, LCB, LC1, LF2, LF3
УХЛ1 (от -60° до +40° С): 09Г2С, LCB, LC1, LF2, LF3, 12Х18Н10Т, SS304, SS316,CF3,CF8
КЛАСС ГЕРМЕТИЧНОСТИ: «А» по ГОСТ9544-2005
УПРАВЛЕНИЕ: - Ручное (рычаг, червячный редуктор с маховиком), Электрический привод, Пневматический привод
КОНСТРУКЦИЯ: API-608, API-6D, ASME-B16.34
ДИАГРАММА ДАВЛЕНИЕ-ТЕМПЕРАТУРА : ASME-B16.34
СТРОИТЕЛЬНАЯ ДЛИНА: ASME-B16.10
ИСПОЛНЕНИЕ ФЛАНЦЕВ: ASME-B16.5, ASME-B16.47
КОНЦЫ ПОД ПРИВАРКУ: ASME-B16.25
ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПРИВОДА: EN ISO 5211
КОНТРОЛЬ И ИСПЫТАНИЯ: API-598, API-6D
КОРРОЗИОННОСТОЙКОЕ ИСПОЛНЕНИЕ: NACE MR-01-75
УПЛОТНЕНИЕ ШАР-СЕДЛО
Стандартно поставляются шаровые
краны с мягкими седлами. Вставка
седла из синтетического материала
такого как RPTFE, Devlon или PEEK
запрессовывается в цельнометаллическое кольцо седла.
При нулевом или низком давлении в
трубопроводе уплотнение в зоне контакта шар-седло достигается за счет
прижимной силы пружин седла.
При повышении давления в трубопроводе оно совместно с пружинами прижимает
седло к шару для обеспечения герметичного уплотнения.
САМОРАЗГРУЖАЮЩИЕСЯ СЕДЛА
Стандартная особенность конструкции,
предотвращающая повышение давления внутри полости шарового крана
(однопоршневой эффект).
Когда давление внутри полости крана
на седло превышает давление пружин, происходит сброс избыточного давления из
полости корпуса в трубопровод.
В качестве опции доступно исполнение седел, предотвращающее сброс избыточного давления из полости крана (двойной поршневой эффект).
УПЛОТНЕНИЕ СЕДЛО-КОРПУС
Два различных типа уплотнений используются для изоляции полости корпуса от давления в трубопроводе.
Первичное уплотнение создается эластомерным уплотнением таким как
HNBR или Viton, вторичное огнестойкое уплотнение создается графитовым
уплотнительным кольцом.
ШТУЦЕРЫ ПОДАЧИ АВАРИЙНОГО ГЕРМЕТИКА
Штуцеры подачи аварийного герметика входят
в стандартную комплектацию шаровых кранов с
шаром на цапфах. В случае повреждения мягких
седел механическими примесями, содержащимися в среде, данная особенность конструкции
позволяет эксплуатирующей службе вводить
аварийный герметик, восстанавливающий уплотняющую способность седла. Кроме того, данная
особенность позволяет производить периодическую очистку уплотнительных поверхностей шара
и седел от налипающих примесей, способных нарушить герметичность.
УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА И СИСТЕМА ПОДВОДА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ГЕРМЕТИКА
Для обеспечения герметичности зазора шток-корпус шаровых кранов номинальным
давлением PN 16 - 420 (ANSI класс 150# – 2500#) используются два О-кольца и графитовая сальниковая набивка.
СИСТЕМА ДВОЙНОГО УПЛОТНЕНИЯ
Во всех разъемах применена система двойных
уплотнений с использованием спирально-навитых
прокладок графит-нержавеющая сталь и О-колец
для обеспечения надежной герметичности.